Licencja lotnicza a koszt uzyskania przychodu. PODATKI W LOTNICTWIE

Od podatków trzymałem się z daleka, dopóki nie zdałem sobie sprawy, że zawodowo coraz więcej czasu poświęcam na pomaganie klientom właśnie w problemach z prawem podatkowym. Wobec czego zgodnie z zapowiedzią, kontynuuję cykl „Podatki w lotnictwie” – dziś o licencjach w świetle podatku dochodowego.

credit-squeeze-522549_1920

Temat zaliczenia w koszty uzyskania przychodów opłat za licencje lotnicze przewija się co jakiś czas, a to w artykułach, a to w postępowaniach podatkowych. Tylko mam wrażenie, że wszystkie te informacje da się streścić w jednym zdaniu – jeżeli koszt nabycia licencji jest związany z zawodowym charakterem działalności, to można go zaliczyć w koszty uzyskania przychodu. Tylko co jest „zawodowym charakterem działalności”? Czy trzeba faktycznie prowadzić działalność określonego typu i jak to zweryfikować na etapie szkolenia? Wszystko wygląda fajnie, dopóki nie zderzasz się z konkretnym problemem. Np. czy od podatku można odliczyć koszty PPL, SPL czy BPL? Czy może tylko od niektórych z nich? Czy ma znaczenie jaką działalność wykonuję?

Nie jest tak prosto – zobaczycie w dalszej części tekstu. Continue reading „Licencja lotnicza a koszt uzyskania przychodu. PODATKI W LOTNICTWIE”

Co zmienić w naszych przepisach dla lotnisk – po raz kolejny

Niecały miesiąc temu zachęcałem Was do pojawienia się w Krośnie na konferencji poświęconej lotniskom lokalnym i GA w ogóle. Kilka osób udało mi się przekonać – przy okazji pozdrawiam wszystkich z którymi udało mi się porozmawiać i przepraszam, jeżeli gdzieś tego czasu zabrakło.

Dzięki technice i świetnemu, profesjonalnemu zorganizowaniu konferencji mamy też nagranie. Zatem jeżeli interesuje Was co tam się działo i macie chwilę czasu – kliknijcie w poniższy link:

Żeby zaoszczędzić czasu streszczę o czym mówiłem 😉

  • zmiana podejścia do regulacji lotnisk lokalnych – nastawienie się na model EASA, czyli szczegółowe przepisy i procedury opracowywane pod konkretnego operatora;
  • zmiany w istniejących przepisach dla lotnisk lokalnych, m.in. przeszkody lotnicze, lotniska międzynarodowe;
  • zmiany dla GA – zwiększenie MTOM dla ultralajtów, umożliwienie zarabiania właścicielom statków ultralekkich i przestrzeń powietrzna (ATZ nad lotniskami i lądowiskami).

 

Co ważne – jako że nie jestem prezenterem TV, bardziej zwróćcie uwagę na treść i sens a nie zdolności prezentacyjno-oralne 😉