Rozwijamy się :)

Dziś trochę inaczej – moja kancelaria od kuchni.

Grabaż spiewał swego czasu „czasy są niepewne, sytuacja jest napięta” – świetnie oddaje to klimat ostatnich miesięcy. Jednak wbrew ogólnej koniunkturze wirusowej w kancelarii pracy zrobiło się po prostu za dużo (też dzięki Wam). Dlatego od września 2020 roku w kancelarii pojawił się nowy pracownik i w tym miejscu chciałbym Wam go przedstawić.

Karol Snapko. Absolwent prawa z dużymi ambicjami i potencjałem. Pilot samolotowy i szybowcowy, członek Szybowcowej Kadry Narodowej Juniorów czyli połączenie teorii z praktyką. A praktykę chłopak ma już całkiem pokaźną mimo młodego wieku. Z resztą najlepiej przedstawi się sam:

Z lotnictwem związałem się ponad 4 lata temu, a od niedawna próbuję połączyć pasję z karierą zawodową. Jestem pilotem samolotowym i zapalonym szybownikiem, członkiem SKNJ, holownikiem. Wierzę w ogromny potencjał małego lotnictwa i chciałbym przyczynić się do jego rozwoju. Już jako pilot wielokrotnie mierzyłem się z niejasnymi i niepotrzebnie skomplikowanymi przepisami. Równolegle ze szkoleniem lotniczym zdobywałem wiedzę z zakresu prawa i biznesu w Akademii Leona Koźmińskiego, gdzie studiowałem ekonomię i prawo. W przyszłości zamierzam kontynuować naukę na studiach podyplomowych i doktoranckich. Chciałbym połączyć wiedzę zdobytą „na kwadracie” z tą wyniesioną ze studiów.

Czym będzie zajmował się Karol? Pewnie wszystkim po trochu, ale osobiście liczę na pochylenie się nad tematami dla niego naturalnymi tj. związanymi z szybowcami. Z resztą pierwszy efekt poznacie już niedługo po przygotowujemy materiał o nowych przepisach w szybownictwie (SFLC). Na blogu też będą się pojawiały jego artykuły bo zapał do pracy jest 😉

Wykonywanie lotów ultralekkimi statkami powietrznymi. Miejsce lądowania i wysokości lotów

foto: pixabay.com/blende12

Poprzednio poruszyłem temat lotów widokowych samolotami ultralekkimi. Zainteresowanie artykułem było bardzo duże dlatego dzisiaj obiecany wpis o tym, gdzie można lądować ultralajtami i na jakich wysokościach latać. Nie będzie tylko o samolotach ale też o lotniach, motolotniach itp.

Niby temat prosty, ale uwierzcie – jest ciekawie.

Gdzie można lądować?

Ogólna zasada przyjęta w Prawie lotniczym jest taka, że lądować można na:

  • Lotniskach, wpisanych do rejestru lotnisk,
  • Lądowiskach wpisanych do ewidencji (lądowiska ewidencjonowane),
  • Lądowiskach nieewidencjonowanych – niektórzy mówią na to „miejsce przygodne”. Niby to samo ale „lądowisko nieewidencjonowane” jest lepszym pojęciem.

Mniejsza z tym. Zasada jest taka, że lądować (i startować) można na lotniskach albo lądowiskach. Natomiast przepisy dotyczące wszystkich kategorii SP ultralekkich (samoloty, wiatrakowce, paralotnie, motolotnie itp.) pozwalają na lądowanie (i start) z miejsc innych niż lotnisko lub lądowisko. Konkretnie jest to § 6 ust. 1 rozporządzenia ws wyłączenia przepisów Prawa lotniczego do niektórych rodzajów SP (dalej będę nazywał je „rozporządzeniem ws wyłączeń”). Przepis ten pozwala na lądowanie w miejscu innym niż lotnisko lub lądowisk, jeżeli:

  • pozwalają na to właściwości techniczne statków powietrznych z uwzględnieniem wymagań dotyczących wymiarów terenów;
  • szczegółowe wymagania techniczno-eksploatacyjne, podane w ich instrukcjach użytkowania w locie, nie stanowią inaczej.
Czytaj dalej Wykonywanie lotów ultralekkimi statkami powietrznymi. Miejsce lądowania i wysokości lotów

Loty widokowe samolotami ultralekkimi

foto: pixabay.com/Wikimedialmages

Pewnie większość z Was słyszała o kampanii informacyjnej ULC dotyczącej lotów widokowych:

https://ulc.gov.pl/pl/aktualnosci/5162-sprawdz-zanim-polecisz-rusza-akcja-informacyjna-ulc-ostrzegajaca-przed-nielegalnymi-przewozami-lotniczymi

Kampania sama w sobie ma bardzo słuszny kierunek i sam jej kibicuję. Jednak nie byłbym sobą, gdybym nie znalazł dziury w całym. Nawet dwóch dziur. Pierwszą jest brak wspominania, że ośrodki szkoleniowe ATO i DTO mogą wykonywać loty zapoznawcze – sprawę opisałem tu:

https://latajlegalnie.com/2020/08/04/co-z-tymi-lotami-zapoznawczymi-mozna-czy-nie/

ULC teraz w oficjalnych wypowiedziach jasno stwierdza, że loty zapoznawcze są zgodne z prawem.

Drugą nieścisłością w kampanii jest brak wspominania o możliwości wykonywania przewozu lotniczego (a więc też lotów widokowych) przy użyciu ultralekkich statków powietrznych. A przecież nie jest to nigdzie zakazane. Dlatego dzisiaj opiszę Wam jak to robić i na co zwracać uwagę, żeby nie narazić się na odpowiedzialność administracyjną, cywilną i karną.

Możliwości wykonywania przewozu lotniczego

Na pytanie, czy można legalnie wykonywać przewóz lotniczy statkiem ultralekkim (urządzeniem latającym) nie ma prostej odpowiedzi. Przepisy wzajemnie się wykluczają, jest masa sprzeczności. Widać po prostu, że ustawę pisał ktoś inny a ktoś inny tworzył i nowelizował rozporządzenie wyłączające stosowanie Prawa lotniczego do niektórych rodzajów SP. Dzisiaj postaram się to w miarę jasno opisać.

Czytaj dalej Loty widokowe samolotami ultralekkimi

Co z tymi lotami zapoznawczymi? Można czy nie?

Ależ się zamieszanie zrobiło dzisiaj. Na stronie ULC pojawiła się informacja o początku kampanii przeciwko nielegalnym przewozom lotniczym. Sama idea słuszna jak najbardziej, tylko przyklasnąć. Na razie mamy tylko krótką informację na stronie (LINK) i ulotce:

Tylko jak to czasem bywa, zaszła mała pomyłka (albo przeoczenie) i zrobiło się zamieszanie. Mianowicie spora część ośrodków ATO, które robią loty zapoznawcze wpadła w całkiem słuszną panikę. Bo na stronie ULC jest informacja, że na standardowe loty widokowe (tak je nazywamy w uproszeniu) klient może umawiać się tylko do podmiotu, który ma AOC (samoloty i śmigłowce) albo zgłoszenie zarobkowego latania (szybowce i balony). A wszyscy inni to hochsztaplerzy, nicponie i huncpoty. Nawet na stronie ULC jest wypowiedź Prezesa Piotra Samsona, że „tylko loty z certyfikowanymi przewoźnikami lotniczymi albo podmiotami, które dokonały zgłoszenia do ULC dają gwarancję bezpieczeństwa”. Skoro ULC tak twierdzi, to co ma myśleć potencjalny klient?

Czy loty zapoznawcze faktycznie nie są bezpieczne i legalne?

Czytaj dalej Co z tymi lotami zapoznawczymi? Można czy nie?