Loty zapoznawcze – przepisy

lot-widokowyNie tylko certyfikowany przewoźnik lotniczy może zabrać do samolotu, śmigłowca czy szybowca pasażera. Co więcej, można zarobić na takim locie – inaczej niż w przypadku flight sharingu (było trochę w tym artykule). EASA dopuszcza wykonywanie lotów zapoznawczych, czyli krótkich, wykonywanych komercyjnie lotów „widokowych”. Dziś będzie o tym jak organizować i wykonywać loty zapoznawcze zgodnie z prawem.  Continue reading „Loty zapoznawcze – przepisy”

Flight sharing

flight sharingOstatni artykuł o planach wejścia Ubera w lotnictwo wywołał ciekawą dyskusję, którą warto pociągnąć. Wiedziałem, że w Polsce funkcjonuje coś w rodzaju flight sharingu, ale nie znałem konkretnych przykładów – na szczęście Maciej Gierczak odesłał mnie do strony www.timebros.pl. Na tej stronie piloci podają swoje planowane loty i oferują możliwość zabrania pasażerów w zamian za współudział w kosztach podróży. Ale po kolei.  Continue reading „Flight sharing”

Operacje wysokiego ryzyka – high risk

glider-towing-06W poprzednim wpisie omówiłem procedurę rozpoczynania działalności SPO (usług lotniczych). Teraz będzie krótko o tym, co jest operacjami wysokiego ryzyka a co nie. Przede wszystkim będą to loty, w czasie których przenoszony jest ładunek, są wykonywane nad gęsto zaludnionym terenem bez możliwością awaryjnego lądowania, loty związane z pracami budowlanymi czy przewożenie na zewnątrz ludzi lub ładunku. Continue reading „Operacje wysokiego ryzyka – high risk”

Usługi lotnicze – dawne AWC

glider-towing-06Zmieniamy temat – dziś będzie o działalności lotniczej, konkretnie o usługach.

Czym jest usługa lotnicza? 

Usługi lotnicze[1] to w zasadzie wszystkie loty, które nie są przewozem (pasażerów, towarów i poczty) ani lotami szkoleniowymi, a są odpłatne. Oczywiście w naszej rzeczywistości na każdą działalność lotniczą trzeba mieć pozwolenie władzy, więc i usługi lotnicze można rozpocząć dopiero wtedy, kiedy ULC da zielone światło. Continue reading „Usługi lotnicze – dawne AWC”